Mercedes-AMG SL “thức giấc” sau 68 năm: Thời thượng, đẳng cấp và mạnh mẽ hơn bao giờ hết

Mercedes-AMG SL đã thực sự được tái thiết kế từ con số 0, trở thành một chiếc mui trần thể thao và sang trọng tới nỗi tạo khó khăn cho chính hậu duệ AMG GT Roadster của mình.

Mercedes-AMG GT Black Series lộ giá tại Việt Nam: Hơn 18 tỷ VNĐ, chẳng thua kém Ferrari hay Lamborghini

Hiện là một trong những dòng xe lâu đời nhất còn tồn tại của hãng, chiếc mui trần Mercedes SL đã có lịch sử xuất phát từ năm 1953. Tên gọi của chiếc xe là viết tắt của 2 từ tiếng Đức Sport (thể thao) và Leicht – (nhẹ) Sau 68 năm, chiếc xe mới trải qua 6 thế hệ nhưng vào cuối đời thứ 6, SL đã đứng trước những thách thức không nhỏ. Phân khúc xe mui trần thì ngày càng bó hẹp bởi khách hàng đổ dồn sang những chiếc crossover, và bản thân SL lúc đó cũng không còn “SL” nữa. Lúc này nó được coi là một chiếc mui trần hạng sang cho 4 người, trong khi vị trí từng thuộc về SL lại dành cho hậu duệ AMG GT Roadster.

Nhưng việc có tới 2 mẫu xe mui trần với mức giá tương đương nhau, trong khi vốn nhu cầu của thị trường không quá nhiều với chúng đã khiến Mercedes phải nghĩ lại với thế hệ SL kế tiếp. Chính vì vậy hãng đã lần đầu tiên quyết định chỉ bán SL dưới thương hiệu thể thao AMG, đồng thời “khai tử” AMG GT Roadster. Giờ đây nếu muốn mua một chiếc mui trần thể thao và sang trọng nhất từ hãng, lựa chọn duy nhất của khách hàng chỉ còn là Mercedes-AMG SL.

Có tên mã R232, SL thế hệ mới trông có vẻ hung dữ hơn nhiều so với người tiền nhiệm sang trọng hơn của nó, với cảm hứng rõ ràng từ AMG GT. Phần đầu xe gồm đèn pha mảnh nằm bên cạnh lưới tản nhiệt hình thang với những nan dọc Panamericana đặc trưng của AMG. Ở phía sau, là đèn hậu dài xẻ rãnh, hốc gắn biển số đặt thấp và cụm 4 ống xả hình bình hành. Một điểm khác so với thế hệ R231 trước đó là sự trở lại của mái xếp vải với 3 lớp, thay thế cho mui cứng được giới thiệu từ đời SL R230.

Chỉ riêng việc chuyển từ mui cứng sang mui mềm đã giúp Mercedes-AMG SL thế hệ thứ 7 giảm tới 21kg, cũng như không gian khoang chứa đồ khi mui gập lại.

Theo Mercedes, khách hàng vẫn có thể chứa được 2 túi đánh golf trong cốp ngay cả khi mui gập lại. Và mui nhẹ cũng đồng nghĩa với việc nó đóng hoặc mở ra nhanh hơn tới 5 giây, chỉ còn 15 giâu ở tốc độ từ 60km/h đổ xuống. Giống như nhiều chiếc Mercedes mui trần khác, công nghệ thổi khí nóng sưởi ấm cổ Airscarf sẽ xuất hiện trên SL.

Nay đã trở thành một chiếc AMG thực thụ, SL thế hệ mới mang đầy đủ những đặc trưng ngoài lưới tản nhiệt Panamerica như nắp ca-pô với 2 sọc nổi, những bộ mâm 20 hoặc 21 inch cỡ lớn và bodykit thể thao. Học tập từ người hậu duệ đã “chết yểu” AMG GT Roadster, nó cũng có cánh đuôi chủ động mở 5 cấp độ. Và nếu như muốn cả phần đầu cũng ổn định ở tốc độ cao, khách hàng có thể đặt gói khí động học với vây gió phía trước cùng cánh gió ốp dưới cảnh trước điều chỉnh điện, vươn ra tối đa 40mm để đạt lực nén không khí lớn hơn 50kg ở 250km/h.

Trông có vẻ gọn gàng và thể thao hơn người tiền nhiệm nhưng với trục cơ sở lên tới 2.700mm, Mercedes-AMG SL thế hệ mới dài hơn tới 115mm.

Tương tự, chiều dài xe cũng tăng 74mm so với thế hệ cũ, nay đạt 4.705mm. Và đương nhiên chiếc xe lớn hơn hẳn so với AMG GT Roadster, cụ thể là 115mm. Với kích thước tương đối lớn, SL thế hệ thứ 7 vẫn có đủ chỗ cho 4 người, mặc dù 2 người ngồi ở hàng ghế sau chỉ nên là trẻ em hoặc có chiều cao dưới 1,5m.

Là một chiếc xe thể thao sang trọng, bạn đừng mong tìm thấy ở Mercedes-AMG SL thế hệ mới bảng táp-lô 3 màn hình Hyperscreen như từng xuất hiện trên EQS.

Mặc dù vậy, chiếc xe vẫn sẽ được trang bị bảng đồng hồ màn hình 12,3 inch cùng bảng điều khiển trung tâm màn hình dọc 11,9 inch với khả năng điều chỉnh độ nghiêng từ 12 tới 32 độ. Bên cạnh đó là những trang bị hạng sang khác như màn hình hiển thị trên kính, gói các hệ thống an toàn khác nhau… tương tự như các dòng Mercedes cao cấp.

Trước mắt, Mercedes sẽ bán SL thế hệ mới với phiên bản là SL 55 và SL 63 – tất cả đều được trang bị động cơ 4.0l V8 tăng áp kép đã quá quen thuộc trên những chiếc Mercedes-AMG cao cấp.

SL 55 cấp nhập cảnh tạo ra 470 mã lực và 700Nm, trong khi SL 63 nâng những con số đó lên 577 mã lực và 800Nm nhờ tăng áp lớn hơn, cổ hút thoáng hơn và map động cơ mới. Ngay cả chiếc SL 55 cơ bản cũng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 3,9 giây, nhưng SL 63 cắt giảm xuống còn 3,6 giây.

Tốc độ tối đa của 2 phiên bản lần lượt là 295 và 315km/h. Cả 2 chiếc SL đều được trang bị hộp số tự động 9 cấp và đặc biệt – hệ dẫn động 4 bánh 4MATIC+ lần đầu tiên xuất hiện trong dòng xe. Và tất cả người yêu xe đều biết chắc chắn Mercedes sẽ không chỉ dừng lại ở 2 phiên bản động cơ nêu trên. Trong tương lai có thể chiếc xe sẽ có bản plug-in SL 63 E Performance 831 mã lực như người anh em AMG GT 4 cửa, cũng như những model cấp thấp SL 53 với động cơ 6 xi-lanh.

Ngoài hệ động lực, cặp đôi SL mới cũng có các trang bị xứng danh 3 chữ cái AMG. Hệ thống treo trước liên kết 5 điểm, phanh gốm carbon và đánh lái trục sau đều là tiêu chuẩn cho cả 2 chiếc SL. Tuy nhiên sẽ chỉ có SL 63 được trang bị vi sai hạn chế trượt điện tử ở cầu sau, cùng hệ thống treo khí nén kèm phần mềm kiểm soát độ nghiêng thân xe chủ động. Trong khi đó SL 55 sẽ chỉ được trang bị phuộc với lò xo thép truyền thống.

Bộ khung của SL R232 đang được phát triển với thành phần bao gồm nhôm, thép, magie và sợi composite để đạt được độ cứng cao nhất có thể với trọng lượng tương đối thấp.

Khả năng bảo vệ khi xe bị lật cũng sẽ được bảo đảm, vì phần khung kính chắn gió của SL thế hệ mới được làm từ thép ống chịu lực cao định hình nóng. Giống như thế hệ trước, một cấu trúc sẽ tự phóng ra từ phía sau hàng ghế sau khi phát hiện xe lật.

Các điểm node dọc theo thân xe, nơi các lực kết hợp với nhau hoặc phải chịu lực lớn, sử dụng những thành phần nhôm đúc. Mercedes-AMG cho biết vật liệu này được sử dụng vì chúng có lợi thế là cho phép phân tán các lực cụ thể. Độ dày của các vách ngăn sau đó có thể thay đổi tùy theo tác động gặp phải để có độ cứng cao hơn ở các khu vực cần thiết, chẳng hạn như tại các kết nối khung gầm. Các vách ngăn nhôm chỉ dày đến mức cần thiết, giúp giảm trọng lượng ở những khu vực chịu lực thấp hơn.

Những biện pháp này cho phép độ cứng xoắn tăng 18% so với SL cũ, trong khi độ cứng chuyển động lớn hơn 50% và độ cứng dọc lớn hơn 40% so với AMG GT Roadster. Độ cứng tổng thể tăng lên mang lại một nền tảng tốt hơn để mang lại khả năng xử lý chính xác hơn và nhanh nhẹn hơn. Thân xe trần không có cửa, nắp ca-pô, nắp cốp và các bộ phận lắp ráp khác nặng khoảng 270kg.

Hiện tại Mercedes chưa công bố giá và thời điểm bán ra của SL thế hệ mới, nhưng dự kiến chiếc xe sẽ được mở bán vào đầu năm sau.

Theo: Quang Nam

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *